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贾育苗
铁道部第十五工程局一处驻扎在晋南名城侯马。这支当年
在铁路工程建设中赫赫有名的铁道兵“老虎团”，如今在山西
公路市场上再展雄风。
要想在公路建设市场站稳脚跟，必须树立良好的企业信誉，
而树立信誉的根本是靠工程质量。铁十五局一处发扬敢打硬仗
的作风，施工精益求精，创造名优工程。
1996年大年前夕，400余名员工统一着装，50多辆机械浩浩
荡荡开进原平至太原高速公路现场。一处施工的路段中，忻口
大桥跨越北同蒲铁路、忻定干渠、旧大运路，作业区内高压线、
通讯线如网状交织，桥面纵横都有2％的坡度，桥拱半径为250
0米，技术含量高，给施工带来很大难度。在战前誓师大会上，
局长霍金贵要求“笑到最后”———笑到最后的才是胜利者。
指挥长仵运动再次重申质量方针：“争取免检，质量取胜，誓
创国优”，并且要整体创优。原太路工期短，质量要求高，他
们严密组织，科学施工，对工期进行网络计划，每个阶段都超
前计划，实行倒计时，激发队伍最大潜能。施工严格按照规范
标准，加强施工过程控制。每个工点每道工序都安排1—2名党
员、干部，把党员的作用渗透到每个员工当中，激发群体力量。
路基、钻孔、浇筑、架梁等单项评比全线第一。忻口大桥被工
程指挥部评为样板工程。
一处在晋城至焦作高速公路中施工第十三标段2桥3涵4隧。
现场位于太行山深处，群山重峦叠嶂，悬崖峭壁，荒无人烟。
如何在这样的环境中再创优质工程？一处向技术要优质。配备
日本产拓普康电子全站仪，使用方便，精确度高，测程远，任
何天气均可使用，提高了工作效率及质量，为工程创优奠定了
基础。51米的高挖方，采用深孔预裂光面爆破新技术，边坡爆
破一次成型，减少附属工程。40米的高填路堤，因地制宜，就
地取材，用石头填路堤，在我国尚属首例，没有现场技术规范
可循，在晋焦路总指和局处领导的支持下，技术人员发挥聪明
才智，机械压不到之处，把石头摆正，石屑塞缝，压力水冲击，
花管注浆加强；能压到之处，用激振力强的压路机多次碾压，
6—8遍检测，石方路基碾压不下沉（零沉降）时为密实。该路
完工后这一技术将写进我国交通施工规范。
全体员工团结一致，在浓浓的爱岗敬业和顽强拼搏奉献的
氛围中，一切工作都为创优，一系列措施都为保证创优。
《人民日报》 (1999年02月08日第2版) | 
