张丹

　　60多辆可以使用液化石油气和汽油两种燃料的公共汽车驶
上北京街头，标志着北京市公共汽车开始使用清洁燃料。

　　率先使用石油气和汽油双燃料汽车的是2、39和63路公共汽
车。这3条线路的公共汽车都行经人口稠密的市区。

　　环保型的双燃料汽车外型和普通汽车相比没有任何不同，
经过简单的技术改造，它增加了一个液化石油气罐和相应的燃
料供应系统。司机在汽油和液化气之间切换的操作十分简单。

　　驾驶这些环保型汽车的司机被告知，运行中必须优先使用
液化石油气燃料，燃料确实用完以后才可以使用汽油。

　　“我没有觉得车的动力受到影响，”一位39路汽车的司机
说。“相反，因为车子排出的废气减少了，我感到很轻松。”

　　由于环境保护的需要和潜在的经济收益，北京开发的代用
燃料公共汽车将在几个月内成批地驶入这座面临巨大环境压力
的城市。北京市公交总公司已经接受了市政府下达的在年内改
装1000辆双燃料汽车的命令，与之配套的一座加气站将同时建
成。

　　虽然1000辆车占北京现有130万辆机动车的比例很小，但环
境专家解释说：“这些车恰恰是行驶距离大、次数频繁、运行
在城市中心，因而对环境污染也最重的车辆。”

　　“这对于北京来说是好消息，”北京市环保局副局长余小
萱说。北京拥有的机动车数量虽然只有世界同等规模发达城市
的1／5，但每辆车排放的污染物浓度却是发达国家同类车的3到
5倍，北京因此名列世界大气污染严重的10大城市之列。和汽油
驱动的汽车相比，液化石油气汽车排放尾气中一氧化碳减少92％
，碳氢化合物减少三成以上，而动力几乎毫不逊色。

《海外版 》1998-08-21 第10版