高进忠　李广勤

　　中国西煤东运的第二大通道，全长586公里的朔（州）黄（
骅）铁路是江泽民总书记在党的十四大报告中提到的四大跨世
纪工程之一，开工3年来，工程已进入攻坚阶段，备受海内外关
注。

　　横贯山西省宁武县和原平市、全长12．78公里、位居我国
双线电气化铁路隧道第二位的长梁山隧道，是朔黄线最长的隧
道，采取长隧短打，设有4个施工斜井。铁十六局四处承担施工
的1630米正洞开挖任务，几百名施工人员进出，成千上万吨施
工用料进出，通风排烟等都靠东沟斜井这一通道。人员进出一
趟相当于爬北京最高的建筑京广大厦一次，全身汗流浃背。两
排双线钢轨，7立方米的矿斗车，在90吨重的大绞车牵引下不停
穿梭，一片繁忙。施工负责人范秀君介绍说：“目前在我国隧
道施工中采用这么大型绞车进行三级运输较为罕见。”

　　长梁山隧道围岩类别低、断层多，断层影响带宽，地下水
发育，围岩有一定膨胀性。经过群策群力，一套新的急救办法
终于形成：一是将斜井进出料由单轨变为双轨，加快进出料速
度；二是由长台阶改为短台阶，加快循环速度，减少人工装渣，
工效提高两倍；三是加大设备投入，又花180万元购买了一台9
66进口装渣机，使每排炮装渣时间缩短1／3；四是变攻为守，
采取“逆向”施工。五是定职定岗，实行奖罚。上半年提前一
个月完成施工任务。目前，正洞已掘进660米，是4个斜井中掘
进最长的、速度最快的。最近，神华集团朔黄铁路前线总指挥
崔增福到东沟斜井察看后说：“四处的施工进度出乎我的预料，
是一支能打硬仗的铁军。”

《海外版 》1998-09-17 第2版