2000-03-31

坐火车去外地旅游的上海市民又开始多了起来。据铁路 上海站的调查统计，去年以旅游、休养、探亲为出行目的的 客流比１９９６年增长了２１％。短途客流方面，沪宁线五 大站已彻底扭转了１９９６年沪宁高速公路开通后给铁路客 运带来的不利局面，去年上海站在沪宁线上共发送旅客８８ ５．２万人次，比上年增长了９．３％；中长途客流方面， 上海站在各大旅游城市间的旅客输送量均有不同程度的增长， 其中温州、昆明客流增幅最大，分别达到６４％和５４％。 这是记者昨天从铁路部门召开的“铁路旅游客流的组织和服 务研讨会”上获悉的。 　　有关人士分析，上海的铁路客流之所以能在各种交通工 具竞争激烈的今天得以回升，原因有四：一是火车票价格合 理，旅客普遍能够接受，比如，上海至广州或北京的新型空 调列车票价为３５０元左右，而机票价均在９００元左右； 二是列车开点合理，自１９９７年铁路改图后，许多旅游热 门地去向的列车运行时间均改为夕发朝至，旅客上车睡上一 觉，第二天一早就能到达目的地，继续旅游不受任何影响， 也节省了较多时间；三是列车环境大为改善，目前铁路部门 的运行列车大都已改为新型空调车；四是坐火车旅行除安全 外，无论刮风下雨还是迷雾天气，出行均不受干扰。 　　铁路部门不再“朝南坐”，而是主动出击争取客源，也 是“火车旅行”近期再度升温的一个因素。据悉，目前上海 站为旅客提供的便捷服务项目就有１０多项，如延长车票预 售期，将原来的预售４天改为预售７天；任何时候都优先满 足各旅行社提出的运能要求；设立团体专窗，对社会所有团 体客流都实行随到随洽，约期取票或送票上门；利用电脑联 网优势，扩大往返票发售；设立应急售票窗，为开车前１小 时至１５分钟前来购票的旅游客流提供方便等等，这些措施 为铁路部门缩短铁路运输与市场需求的差距、创建适应市场 的铁路客运营销体系等起到了一定的作用。 　　（摘自2000年3月31日《解放日报》，作者：陈启甸）

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