1999-02-05

本报上海2月4日讯据 《文汇报》报道：位于甬 江入海口的宁波大桥是规 划中我国沿海快速通道的 主要桥梁，原定于去年10 月31日合龙，但如今尚未 合龙，因发现两处梁体断 裂，建筑工人们不得不开凿已造好的桥面。 　　宁波大桥由中外合资宁波大桥股份有限公司投资建设， 总投资4．26亿元。主桥采用单叉双错面钢筋混凝土斜拉桥结 构，全长2482米，其中主跨为258米，在同类型桥梁中位居亚 洲第一、世界第二。去年9月，大桥梁体上下晃动、跳动，经 检查，发现梁体出现两处断裂，断裂处都在桥板的底部。 　　今年1月4日，浙江省交通厅质检站曾出具一份断裂事故 调查报告，报告显示：设计不合理、主梁结构单薄尤其是底 板厚度过薄、有效截面较小从而导致受压区实际应力偏大是 直接原因，另外还有设计对构造细节和预应力体系考虑不周 等因素。报告特别指出，设计单位在已出现事故苗头的情况 下，仍未重视。 　　据了解，宁波大桥的设计单位是天津市政工程设计研究 院。当初工程设计招标时有6家单位参加，最终因为该设计院 的方案设计超前、桥型美观而中标。施工单位表示，他们是 完全按照设计要求建设的。据施工人员说，该设计方案技术 比较先进，但也比较边缘，安全系数不大。 　　大桥梁体出现断裂后，对建设单位来说，最重要的是尽 早拿出修补方案，并确保在此期间不发生塌桥事故。建设单 位办公室一位负责人说，从现在到大桥修复方案出台至少还 有3个月时间，桥吊在那儿是否吃得消，还真是个未知数。目 前，建设单位一方面派人24小时观察大桥的变化，另一方面 采取卸载保桥的措施。然而，拆桥要比造桥慢得多，据估计， 要到春节前才能把第一块桥面拆掉。 　　图：尚未合龙的宁波大桥远眺。梁幸摄 　　《华东新闻》　(1999年02月05日第1版)

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