2000-03-31

本报记者　古亦忠　通讯员　韦炳材　覃耀彬 　　铁路沿线的防护林被称为绿色长廊，它的作用是保护路 基，防止水土流失，防止蒸汽污染，保护环境。近年来，随 着木材市场价格的上涨和木材加工厂及无证木材收购点的增 加，一些不法分子将贪婪的目光投向防护林，恣意滥伐，严 重地威胁着铁路运输的安全。 　　“啼血”的防护林 　　今年1月15日上午，黔桂线全村至德胜间的117株杉树被 盗伐，同日下午，罪犯又在同一路段将226株松树盗走，所砍 树木的直径都在30厘米以上，令人触目惊心。目前，在柳铁 沿线盗伐防护林之风越来越严重。据柳州铁路局统计，去年 一年，该局下属的柳州林管所管内1143公里的运营线路发生 盗伐林木案达238起，被盗伐的树木多达2820株，国家损失严 重，铁路运输的不安全因素越来越大。 　　防护林累遭盗伐，直接威胁着铁路运输生产的安全。去 年岁末，在湘桂铁路佳田至凤凰间。两案犯在作案时把一棵 直径为35厘米的桉树放倒在线路上，好在附近村民及时发现 并采取了应急措施，才避免了一场行车事故的发生。同年7月， 在黔桂铁路瑶寨至关东间，一案犯在线路的护坡上盗伐松木， 松木滚落到轨道上，要不是巡道工及时赶在列车到来之前搬 离，后果不堪设想。 　　是什么人在胆大妄为 　　据柳铁公安及林管部门提供的案犯记录，不法分子主要 是这些人：一是铁路沿线的村民和社会闲散盲流人员，占盗 伐犯罪分子的大多数。他们多数愚昧无知，追逐蝇头小利， 不计后果。二是与铁路签订危树砍伐合同的承包人，他们胆 大妄为，置法律于不顾，擅自超出合同规定范围滥砍滥伐。 去年10月，在黔桂铁路线附近的怀远村，一村民抱着砍铁路 边的树不算偷的心理，一次就盗伐了67株树龄都在10年以上 的杉树。去年7月，承包人覃炳光与融安林务工区在枝柳线上 签订了处理危树200株的承包合同，但他拿着铁路林务工区发 给他的采伐许可证四处滥伐，将454株松木私吞了。 　　无证收购商和加工厂唯利是图 　　铁路沿线防护林被盗伐愈演愈烈的原因之一，是木材市 场价格的上扬、木材收购点和加工厂的不断增加。仅枝柳线 融安至富用20公里路段间，就有木材收购点和加工厂12家， 其中持有工商部门发给营业执照的只有两家。 　　我国《森林法》明确规定：“木材收购单位和个人不得 收购没有林木采伐许可证或者其他合法来源证明的木材。” 尽管铁路林管部门在宣传方面做了艰辛的努力，但不少商贩 利令智昏，不问来源，只要能赚钱，便什么都收。融安县富 用村的一位木材加工老板，仅去年一年就收购了450多立方米 无证木材，加工成各种方料后销往华东各地。 　　铁路是国民经济的大动脉，防护林的建成，从种幼苗到 成林，要经过十几年的养护才能形成，一旦被毁，铁路的安 全就受到威胁，这多么令人担忧啊！记者为此呼吁：全社会 都来保护防护林，保护铁路的安全。 　　有关部门认为：要保护好防护林，当务之急是要加强宣 传教育，提高铁路沿线村民爱树护路意识，打消那些贪婪者 “要想富、砍路树”的犯罪念头。其次还需要全面出击，整 体作战，重点整顿，张扬法律，震慑犯罪。 　　《华南新闻》　（2000年03月31日第1版）

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